De verkeersonveiligheid in Kortrijk maakt voorwerp uit van weerkerende negatieve commentaren.
In 2008 en 2009 hebben we – spijtig genoeg – telkens een fietsongeval gekend met dodelijke afloop. Sindsdien zijn er geen dodelijke fietsongevallen geweest.
Het aantal zwaargewonden bij fietsongevallen fluctueert, toch in positieve lijn:
- 2008: 21
- 2009:19
- 2010: 9
- 2011: 15
- 2012: 5 (tot september)
Verkeersveiligheid is natuurlijk meer dan cijfers alleen.
De omslag naar openbaar vervoer is ontegensprekelijk aan de orde. Naast de enorme inspanningen van De Lijn, liggen nieuwe plannen ter tafel zoals een nieuw stationscomplex en een hoogwaardig openbaar vervoer naar Hoog Kortrijk.
Maar intussen is zeer veel geïnvesteerd in de noodzakelijke aanpak van de publieke ruimte.
De meeste ongevallen gebeuren op de kruispunten met gewestwegen richting stad. Daarom moeten we verder gaan in het overleg met het Vlaams Gewest.
Zelf hebben we de gevaarlijkste schoolomgevingen al heringericht (vijftien zijn quasi uitgevoerd, de volgende vijf zijn vastgelegd en de rest volgt binnen de drie jaar).
Ook een pak kruispunten zijn al heringericht, onder andere: Gentsepoort, Zwevegemsepoort, Brugsepoort, Meensepoort, N50/Kennedylaan. Straks ook Brugsesteenweg/Iepersestraat etcetera…
Ook gescheiden en heraangelegde fietswegen zijn voorwerp van veel investering. In deze legislatuur is voor ongeveer zes miljoen euro geïnvesteerd, specifiek in de fietsinfrastructuur.
Alles is ook samengebracht in het nieuwe mobiliteitsplan waarin we alle Vlaamse doelstellingen volledig overnemen. Nog 20 gevaarlijke kruispunten, 10 kilometer nieuwe fietspaden en 28 kilometer verbeterde fietsinfrastructuur maakt daar deel van uit. De gevaarlijkste punten worden steeds prioritair aangepakt.
De geleverde inspanningen zijn groot, ook op het vlak van fietseducatie en sensibilisering. Ook het schooltoezicht en de politionele controle blijven kerntaken.
Conclusie is dat Kortrijk – terecht – heel veel aandacht heeft besteed aan de veiligheid van de zwakste weggebruiker. Op die weg wordt verder gegaan, niet alleen met infrastructuurwerken maar ook met de evidente uitrol van het openbaar vervoer van de toekomst.
Kortrijk kan vandaag best alle vergelijkingen met andere steden doorstaan!
de her aanleg van de gentse poort heeft tot gevolg dat de vlaanderenkaai nu herschapen is tot een mini autostrade,het ware wenselijk dat het doorgaand verkeer komende uit de richting gent de toegang tot de vlaanderen kaai verboden zou worden.En het zou geen kwaad kunnen als er af en toe een snelheids controle zou worden uitgevoer maar niet om zestien uur als er stapvoets gereden wordt .wat de veiligheid van de fietsers betref komt u maar eens de test doen ,komende uit de vlaanderenkaai en opdraaien naar de gentpoort opgepast voor de palen die in de weg staan.De oplossing voor de autos is heel eenvoudig de in rijrichting omkeren en het is opgelost